|
Порт Императора Петра Великого. |
|
Как известно порт Императора Петра Великого (далее, порт ИПВ) был начат строительством в 1912 году и к моменту развала Российской Империи
так и не был закончен. Маленькой губернии, в 1920-ом году получившей
независимость, не нужен был такой большой порт, поэтому территорию,
отведенную для нужд Морского Ведомства бывшей империи, поделили
различные министерства. Сам же порт стали называть Новым портом. В
Минной гавани были расположены два порта. Более половины гавани занимал
Военный порт, а западная часть была обустроена для нужд Нового Торгового
порта. Наиболее готовыми к 1918 году объектами в порту, были: Минная и Летная гавани,
а также казарменный городок (Летной гавани на сайте посвящена отдельная
страничка, поэтому здесь её сооружения мы рассматривать не будем). Часть
незаконченных сооружений на этих объектах была достроена в 1920-30-ых годах.
К сегодняшнему дню и
Минная и Лётная гавани в целом сохранили свои контуры, которые они получили во
время строительства 1910-1930-ых годов. Ремонтный же бассейн и гавань
землечерпательного каравана преобразились полностью. Сейчас там находятся три
порта - Пальяссаар, Лахесуу и Хундипеа. |
 |
|
В Минной гавани до сих
пор сосредоточены военно-морские учреждения, поэтому туда так просто не
попасть. Вот мы и не попали. На фотографии вид на сооружения гавани
из-за забора. Трехэтажное здание из
красного кирпича, построенное в 1917 году, использовалось как склад мин
и мастерская. Ещё одно строение порта ИПВ видно справа - это склад, построенный также в 1917 году.
Стены склада, похоже, были сделаны каркасного типа с заполнением
пространств между несущими железобетонными столбами каменной кладкой.
Кровля была сделана из монолитного железобетона. В восточной части
гавани сохранилось ещё два строения порта, не попавших на фотографию,
это ещё один склад и котельная с силовой станцией. На переднем плане видна
железная дорога. В 1917 году эта ветка связывала с Северо-Западной ж/д
только строящийся порт ИПВ. Позже она была соединена с ж/д, ведущей на
судостроительные заводы на полуострове Копли. |
|
|
|
На территории современной
Петровской верфи сохранилась котельная, которая раньше относилась к
порту ИПВ, а потом к Военной гавани. В документах 1940-ого года, она
числится как мастерская. |
|
|
